Бакинский дебют Ф-1: аварии, рекорды и специфичная проблема Росберга

23-25 июня в Баку пройдет Гран-при Азербайджана чемпионата мира «Формулы-1». Как сообщает azerisport.com, это будет второй старт Ф-1 в Азербайджане. Вспомним самые интересные моменты дебюта Ф-1 в Баку прошлого года.

Аварии
Аварий было немного – всего три – однако они были довольно запоминающимися.

Начнем по порядку. Первая тренировка: в левом 15-м повороте Даниэль Риккардо оставил на память об исторической первой гоночной сессии в Баку правое заднее колесо.

Под занавес третьей тренировки в абсолютно не требующей того ситуации Серхио Перес влетел в тот же барьер, что и Риккардо. Как оказалось позднее, механикам Force India пришлось менять коробку передач на его автомобиле, что привело к потере пяти мест на стартовой решетке.

В квалификации Льюис Хэмилтон отчаянно старался составить конкуренцию своему напарнику по команде Нико Росбергу. Чрезмерный риск вылился в разбитую переднюю подвеску, из-за которой британец не сумел проехать ни одного быстрого круга в третьем сегменте.

На Гран-при Европы бригада механиков Williams повторила рекорд скорости на пит-стопе, обслужив машину Фелипе Массы за 1,92 секунды. Аналогичное время в Остине-2013 показала Red Bull Racing, когда меняла шины на автомобиле Марка Уэббера.

Но при пересчете времени пит-стопа оказалось, что бригада команды из Гроува справилась за 1,89 секунды, установив абсолютный рекорд в истории Ф1. Это время, действительно, можно считать гроссмейстерским рубежом.

На старте гонки мотор на W07 Хэмилтона был выставлен в неправильный режим, в результате чего Льюис не мог использовать его максимальную мощность.

«Я не знаю, что произошло, – констатировал Льюис в интервью Sky Sports. – Есть 16 различных режимов работы двигателя, в каждом из которых есть еще 20 позиций. Я ехал на пониженной мощности. Я ничего не делал, но в конце концов проблема решилась сама собой».

Ситуация усложнялась еще и тем, что на тот момент действовал запрет на радиопереговоры, из-за которого команда не могла сообщить Льюису правильные параметры.

Интересно, что на машине Нико Росберга была аналогичная проблема, правда, немцу повезло больше: по ходу гонки он сумел восстановить нужное значение, и его силовая установка работала как нужно. После гонки неисполнительный директор Mercedes Ники Лауда в телевизионном эфире рассказал, что после аварии в квалификации Льюис разгромил гостевой номер в паддоке. Затем Хэмилтон опроверг слова Ники, мол «зачем наговариваешь на меня, дядя», а на следующий день Mercedes опубликовала заявление от имени Лауды с опровержением его же слов. Что там произошло на самом деле, история умалчивает.

В квалификации в Баку тогда еще гонщик Williams Валттери Боттас установил официальный рекорд скорости в Ф1: на длинной прямой уличной трассы финн разогнался до 378 км/ч, побив предыдущий рекорд, установленный пилотом BMW Антонио Пиццонией в Монце в 2004-м. Остается только догадываться, что испытывает пилот в кокпите гоночного автомобиля на такой скорости.

Также отмечаем, что в одной из пятничных тренировок Валттери, возвращаясь в боксы, наехал на незакрепленный дренажный люк, обломки от которого взлетели в воздух и чуть не попали в маршалов.

«Я почувствовал, когда проехал по крышке люка, и что она ударила мой автомобиль. После просмотра повтора я убедился, что маршалам очень повезло», – заявил Боттас.

Хорошо то, что хорошо заканчивается, но люки все же нужно было закрепить получше.

Победитель дебютной гонки в Баку Нико Росберг остался недоволен дефицитом туалетов в паддоке.

«Было бы намного лучше, если бы организаторы сделали больше туалетов, – высказал свою претензию Нико Росберг. – В этот уик-энд мне пришлось слишком много времени провести в очередях».

В этом году Нико уже не выступит в Азербайджане, так как уже завершил карьеру пилота, а значит вопрос с туалетами можно считать закрытым.

Autosport.com.ru