16-летний азербайджанский пилот: Моя мечта – Формула-1, и я буду неустанно работать

Восходящая карьера перспективного юного азербайджанского пилота Давина Джафарова, добившегося ряда международных успехов в картинге, продолжается. Обратив на себя внимание успешными выступлениями в картинге, он получил приглашение на соревнования Зимней серии «Формулы».

Однако из-за нерешенных вопросов, связанных со спонсорством, он не смог принять участие в чемпионате, но был приглашен на тестовую сессию «Формулы-4» и получил первый официальный опыт за рулем болида Ф-4. Несмотря на дебют в дождливых и сложных условиях, пилот завершил тестовый день без аварий и развил максимальную скорость 224 км/ч. Контроль Давина над автомобилем и его хладнокровное выступление были высоко оценены руководством команды и специалистами.

Корреспондент azerisport.com побеседовал с 16-летним пилотом.

Прежде всего, поздравляем вас с переходом из картинга в «Формулу-4». Какие ощущения были, когда впервые сели за руль автомобиля?
Честно говоря, это было нереальное ощущение. Картинг – это другой вид спорта, агрессивный и очень физически требовательный. Ты находишься без ремня безопасности в открытом кокпите, чувствуешь все напрямую, между тобой и машиной есть прямая связь. Поэтому, когда я впервые сел в машину «Формулы-4», казалось, что я попал в совершенно другой мир. Первое, что меня поразило, – это сцепление с дорогой и мощность машины. В картинге сцепление в основном зависит от шин и того, насколько правильно водитель направляет свое тело в поворотах. А в «Формуле-4», когда начинаешь разгоняться, машина словно «прилипает» к трассе. Потом есть интересное ощущение, когда сидишь внутри кокпита, окруженного системой «гало». Все вдруг кажется очень реальным. Как будто понимаешь, что много лет шел в правильном направлении. Я помню первый серьезный поворот на высокой скорости. Заходя в него, я подумал: «Вау, эта машина быстрая». А машина словно отвечала: «Можешь ехать еще быстрее!» В тот момент я улыбнулся под шлемом…

В тестах участвовали гонщики, входящие в молодежные программы таких авторитетных команд, как McLaren, Red Bull и Van Amersfoort Racing, что показывало высокий уровень и конкурентную атмосферу сессии. В Ф-4 у тех, кто впервые сель за руль, машина обычно глохнет, как только трогаешься с места. Кроме того, аварии и после второй сессии считаются нормальным явлением. Я же завершил свой тестовый день «Формулы-4», ни разу не заглохнув и без аварии. Руководитель команды, механики и наблюдатели высоко оценили это.
Какую максимальную скорость вам удалось развить?
В Портимао в нормальных условиях, то есть на сухом треке, максимальная скорость автомобилей «Формулы-4» обычно составляет 235-242 км/ч, а на мокрой трассе – около 195-210 км/ч. Тем не менее, я смог достичь 224 км/ч в дождевых условиях, продемонстрировав продвинутое понимание управления сцеплением с дорогой, высокий уровень контроля на трассе и уверенность в себе. Конечно, это опыт, который также заставляет оставаться скромным. Тормоза здесь другие, коробка передач работает иначе, управление шинами сложнее. Это уже не просто «газ и тормоз», как в X30, ROTAX или KZ, здесь все более расчетливо и стратегически. Именно этот вызов меня и привлекает! Да, я был взволнован и одновременно немного по-хорошему растерян. Но главное – я был благодарен. Это один из тех моментов, когда понимаешь, что мечты постепенно становятся реальностью. В то же время я понимаю, что это только начало. Как известно, самой быстрой трассой «Формулы-1» считается бакинская, где на одной из прямых можно развить 378 км/ч. Сейчас я тренируюсь на профессиональном симуляторе, где проезжаю бакинскую трассу, и уверен, однажды смогу достичь этого на реальной трассе.

По сравнению с большинством гонщиков, вы относительно поздно начали заниматься этим спортом. Считаете ли вы это недостатком или преимуществом?
Честно говоря, это только усиливает мою мотивацию. Да, я начал профессионально заниматься картингом в июле 2024 года, и это позже, чем у многих гонщиков высокого уровня. Но это означает, что моя траектория развития идет вверх. Каждый месяц я добиваюсь серьезного прогресса, потому что подхожу к делу зрело и максимально усердно. Некоторые гонщики растут в среде картинга с детства, а я выбрал этот путь сознательно. Когда человек выбирает что-то сам, он борется за это гораздо сильнее. Возможно, у меня еще нет многолетнего опыта, но у меня есть полная ясность. Я точно знаю, чего хочу, и целенаправленно продвигаюсь шаг за шагом.
Какой момент в вашей карьере был самым сложным?
Как ни удивительно, это был неплохой уик-энд. Наоборот, это было одно из моих самых сильных выступлений. Самой трудной гонкой на данный момент для меня стал чемпионат мира EK-125 Grand Finals, который проходил в Италии, на трассе South Garda Karting в городе Лонато. Уровень там был очень высокий. Я соревновался с опытными, агрессивными и крайне конкурентными гонщиками из более чем 15-и стран. Давление там тоже было особенным. Дело было не просто в том, чтобы финишировать. Нужно было доказать, что ты соответствуешь этому уровню. Каждая сессия имела значение. Каждая тысячная секунды была важна. На такой быстрой трассе, как Лонато, которая не прощает ошибок, нет места сомнениям. Сложность была не в страхе, а в психологической нагрузке. На каждом круге нужно быть максимально сосредоточенным, потому что маленькая ошибка может стоить нескольких позиций.

Но в тот уик-энд я показал одно из своих самых сильных выступлений. Из-за небольшой аварии мне пришлось стартовать в финале с 32-го места. В дождевых условиях я поднялся с 32-й на 8-ю позицию. На мокрой трассе отыграть столько мест – большая редкость, и осознание этого добавляло дополнительное давление. Я даже обновил свой прошлогодний рекорд. Итальянский комментатор с удивлением отметил это, назвав меня «феноменальным азербайджанским пилотом». Несмотря на все трудности, я вспомнил, зачем начал этот путь – ради мечты стать первым азербайджанским гонщиком в «Формуле-1». Этот опыт во мне кое-что изменил. Я понял, что, когда растет уровень, надо расти и самому. Для гонщика, который нацелен на вершину, это очень важное осознание.

Что отличает вас от других молодых гонщиков?
Мне 16 лет, и для своего возраста я хорошо знаю себя. Я не виню обстоятельства, удачу или других гонщиков. В первую очередь смотрю на себя: что мог сделать лучше? Где потерял время? Какое решение могло быть более правильным? Я удерживаю баланс между агрессией на трассе и анализом вне трека. К тому же я представляю Азербайджан, а это большая ответственность. Я соревнуюсь не только за себя, но и за свою страну.

Если крупный спонсор прочитает это интервью, почему он должен поверить именно в вас?
Потому что я ищу финансирование не ради хобби. Я строю карьеру. Автоспорт – один из самых затратных видов спорта, и чтобы выйти на высший уровень, нужны правильные партнеры. Сейчас я нахожусь на таком этапе, когда поддержка даст мне возможность больше тестироваться, выступать на чемпионатах высокого уровня, таких как итальянская Ф-4, и ускорить свое развитие. Но то, что я предлагаю взамен, это не просто размещение логотипа. Спонсор, который поддержит меня до конца, сможет вернуть свои инвестиции и даже получить прибыль. Подобные соглашения с пилотами «Формулы-1» существуют и сегодня. Я дисциплинирован, открыт для медиа и амбициозен.

Понимаю, что современный гонщик должен строить личный бренд, общаться с аудиторией и профессионально представлять своих партнеров, и отношусь к этому серьезно. Я верю, что при правильной поддержке смогу полностью реализовать свой потенциал. Без нее путь становится гораздо сложнее. Не из-за отсутствия таланта, а из-за нехватки возможностей. Продолжать этот путь исключительно за личный счет – действительно серьезное препятствие. Я полностью готов делать свою часть работы: тренироваться, развиваться и показывать результат. Но чтобы дойти до «Формулы-1», это уже должен быть профессиональный проект, реализуемый вместе с партнерами, которые видят долгосрочную перспективу. Я готов работать со всеми, кто верит в это видение.
Чему гонки учат вас в жизни?
Ответственности. В гонках секундомер не врет. Если ты медленный, значит медленный. Если допускаешь ошибку, сразу платишь за нее. Это быстро делает человека взрослее. Учит дисциплине, контролю над эмоциями и хладнокровию под давлением. Когда стоишь на стартовой линии, сердце бьется быстрее, двигатель вибрирует, и огни вот-вот погаснут – либо ты управляешь собой, либо момент управляет тобой. Думаю, этот урок применим к любой сфере жизни.

Где вы видите себя через 3-4 года?
На высоком международном уровне, представляющим Азербайджан и шаг за шагом продвигающимся по сериям «Формулы». Но еще важнее – доказавшим, что у нашей страны может быть пилот такого уровня. Я только в начале пути, но строю его целенаправленно. Каждая неудача, каждая гонка, каждый круг – часть большой цели. Я здесь не просто для того, чтобы участвовать в гонках. Я здесь, чтобы развиваться, с гордостью представлять Азербайджан и дойти до самой вершины этого спорта. Моя мечта – «Формула-1», и я буду неустанно работать, чтобы превратить ее в реальность.

Сахиб Асадбейли

*Материал подготовлен при финансовой поддержке Агентства развития медиа Азербайджанской Республики